Bilim Ve Teknik Canlılar Din Edebiyat Genel İnsan Ve İnsan Sağlığı Mimari Mitoloji Müzik Önemli Bölgeler Sanat Tarih Toplum Ve Toplum Yapısı Yeryüzü Ve Dünya
Ampulü Kim ?cat Etti ?
Bugün bir dü?meyi çevirmekle karanl?klar ayd?nl??a dönü?ebiliyorsa bunu ampulü icat eden Thomas Alva Edison'a borçluyuz.
1847 y?l?nda Amerikan?n Ohio eyaletinin Milan kasabas?nda dünyaya gelen Edison olmasayd?, belki de insano?lu daha uzun y?llar elektri?in nimetinden mahrum kalacakt?.
Edison yaln?z ampulü icat etmekle kalmam??,bugün kulland???m?z bir çok ?eyin de yarat?c?s? olmu?tur. Fonograf? icat etmemi? olsayd? belki gramofonda yap?lm?yacakt?.Kineskopu yapmasayd?, insano?lu sinema'y? çok uzun y?llar sonra gerçekle?tirebilecekti.
Edison'un icat etti?i veya geli?tirdi?i ?eyler say?lamayacak kadar çoktur. ??te bu yüzden dünya onu "Mucitlerin Kral?" ad? ile anar.
Fakat hiç ?üphe yokki,icatlar?n?n en önemlisi gecemizi gündüze çeviren ampuldür.
Edison'dan önce de pek çok mucit elektrik enerjisini ????a çevirmeye çal??m??t?. Örne?in ark lambas? icat edilmi?ti.Ancak,bunun günlük hayata uygulanmas? sözkonusu de?ildi .Edison bu çal??malar? izliyor, fakat üzerinde u?ra?makta oldu?u di?er ?eylerden vakit ay?r?p bu i?in üzerine e?ilemiyordu. Bu durum 1878 y?l?na kadar devam etti.
1878y?l?nda Edison,fonograf? yap?p yeni bir ba?ar? kazand?ktan sonra,y?llardan beri ilk defa dinlenmeye karar verdi. Prf. Barker'in davetini kabul ederek Ansania ?ehrine gitti. Burada ilk Amerikan dinomo'sunun imalatç?s?, William Wallace'in yapt??? yeni bir elektrik lambas?n?n denemesi gerçekle?tirilecekti.
Deney günü Edison,tahta bir çerçeve ile, hareket eden iki koldan ibaret bu ilkel cihaz?n çal??mas?n? dikkatle inceledi. Bu cihaz?n pratikte hiç bir i?e yaramayaca??ndan emindi .Yan?ndaki Prf. Barker'e:
-Zannederim ben bunun daha iyisini yapar?m,dedi.
Edison her i?i b?rak?p elektrik enerjisinden günlük hayatta kullan?labilecek verimli bir ???k kayna?? elde etmeye karar vermi?ti.
Tatilini uzatmadan laboratuvarlar?n?n bulundu?u "Menlo Park" a döndü. O s?ra Edison'un laboratuvarlar?nda 40-50 teknisyen çal???yordu. Hemen, hepsinin ellerindeki i?leri b?rakt?rd? ve bütün kadrosu ile i?e koyuldu. O Wallace gibi elektrik enerjisini bir tek yüzey üstünde toplamay? dü?ünmüyordu. Edison'un hedefi havagaz? lambalar?n?n yerini alabilecek bir ???k elde etmekti.
?lk çal??malardan sonra bunun havas? al?nm?? bir cam tüp içinde akkor hale getirilmi? bir cisim olabilece?ini bulmu?tu. Fakat bu madde ne olabilirdi. ??te bütün sorun buydu.
Elli teknisyen, ellerine geçen veya akla gelebilecek ne varsa hepsini ince tel haline getirip, havas? al?nm?? cam tüpler içine koyarak deniyorlard?. Günler aylar geçiyor fakat kopmadan uzun süre akkor halde kalabilecek maddeyi bulam?yorlard?. Bu arada Edison bir dostunun sakal?ndan kopard??? k?l? bile akkor hale getirmeye çal??m??,fakat netice alamam??t?.
??e ba?layal? aradan bir y?l geçmi?,fakat Edison henüz ba?ar?ya ula?amam??t?. 1879 kas?m?nda Edison bir gece masas?n?n ba??nda oturmu? dalg?n dalg?n dü?ünüyordu. Bir ara gözü ceketinin kopuk dü?mesindeki ipli?e tak?ld?. Her?eyi, denemi?, ama ipli?i denemek akl?na gelmemi?ti. Hemen yerinden f?rlad? ve yüzlerce makara iplik ald?rarak denemeye ba?lad?. Tireler önce küçük parçalara bölünüyor, sonra potalar?n içinde 4-5 saat ?s?t?larak kömür haline getiriliyordu. Yüzlerce denemeden sonra kömür haline gelen bir ipli?i havas? bo?alt?lm?? ampulün içine yerle?tirmeyi ba?ard?. Be? dakika sonra ampule cereyan verilmi? ve etrafa tatl?, sar?ms? bir ???k yay?lm??t?. Laboratuvarlardaki 50 teknisyen bu ?????n etraf?nda Edison'u yeni ba?ar?s?ndan dolay? kutluyorlard?.
Edison ise henüz i?in ba??nda oldu?u dü?üncesindeydi. ?pli?in yerine ba?ka ve daha çok dayanabilecek bir?ey koymay? dü?ünüyordu. Onu da ba?ard?,
4 Eylül 1882 de New York'un bir mahallesindeki 900 binaya tam on dört bin ampul tak?lm??t?. Herkes merakla neticeyi bekliyordu. Nihayet ?alter indirildi ve Dünya ilk defa elektrik ?????n?n nimetine kavu?tu
Ku?lar neden V ?eklinde uçuyorlar?
Sadece kazlar de?il, mart?lar, pelikanlar gibi büyük su ku?lar? da filo olarak toplu halde giderken 'V ?ekli olu?turarak uçarlar. Bunun nedeni ile ilgili kesin olmayan, tart??maya aç?k çe?itli görü?ler vard?r. Biz bunlardan en çok ra?bet gören ikisinden bahsedelim.
Birinci görü?e göre, sürünün 'V ?eklinde uçmas?n?n amac? enerji tasarrufudur. Bu uçu? ?ekli ile öncelikle en öndeki ku?, bir arkadaki ku?a gelecek rüzgar? ve hava direncini engeller ve daha az enerji sarf etmesini sa?lar.
Bunun bir ba?ka örne?i de bisiklet tak?m yar??lar?nda birbiri arkas?na saklanarak giden ve s?k s?k en öndekini de?i?tiren yar??mac?larda da görülür. Araba yar??lar?nda da arkadaki araba öndekine mümkün oldu?unca yakla?arak, onun kesti?i rüzgar ve hava ak?m?n?n avantaj? ile daha az yak?t harcamay? amaçlar. Bu ?ekilde uçan ku?larda da s?k s?k en öndeki liderin de?i?ti?i ileri sürülmektedir.
Yine bu görü?e göre, öndeki ku? kanad?n? ç?rpt???nda, kanad?n?n ucunda bir hava bo?lu?u, yani bir girdap yarat?r, arkadaki ku? buraya yükselen havay? kanatlar?n?n alt?nda bularak ve daha az enerji sarf ederek yüksekli?ini muhafaza eder. Bu ku?un hareketinden de bir arkadaki ku? faydalan?r. Bu uçu? ?eklinin daha ziyade büyük ku?larda görülmesinin nedeni de bunlar?n büyük kanatlan ile yaratt?klar? hava hareketinin büyüklü?ü ve arkadaki ku?un i?ine yarayabilmes?dir.
70'li y?llarda yap?lan bir ara?t?rma sonucunda, 25 ku?luk bir filonun bu ?ekilde uçarak, uçu? mesafesini yüzde 75 art?rabildi-?i ileri sürülmü?tür. Ancak bu teoriye göre her ku?un öndeki ile ayn? mesafe ve aç?da uçmas? ve senkronize yani e? zamanl? kanat ç?rpmas? gerekir ki, bu, gerçekte mümkün de?ildir.
ikinci bir görü?e göre ise, ku?lar?n gözleri ba?lar?n?n yan?ndad?r, dolay?s?yla tam önlerini göremezler. Bu uçu? ?ekli ile sürünün fertlerinin birbirini görerek, kaybolmadan bir arada kalmas? sa?lan?r. Bu görü?e kar?? olanlar ise ku?lar?n geceleri de uçtuklar?n?, bu nedenle öndeki ku?u görmenin önemli olmad???n? zaten sürüyü ku?lar?n ba??r??lar?n?n bir arada tuttu?unu ileri sürüyorlar.
Çok basit gibi görülen bu olay?n bile sebebi tam ö?renilmi? de?il, belki de görü?lerin bile?imi, yani hepsi do?ru. Ku?lar konu?abilseler de anlatsalar!
Sakarya nehri
Anadoluda, Karadenize dökülen bir nehir. Afyonkarahisar - Eski?ehir illeri s?n?r? yak?nlar?nda Bayat Yaylas?ndan ç?karak Eski?ehirin bir k?s?m topraklar?n? sular ve do?uya akar. Sonra Eski?ehir - Ankara illeri s?n?rlar? boyunca kuzeye döner ve yine Eski?ehir s?n?r?n? takip ederek bat?ya yönelir. Bilecik yak?nlar?nda tekrar kuzeye döner ve Karadenize dökülür. Uzunlu?u 790 kilometredir.
Haz?m Körmükçü (1898 - 1944)
Türk sahne sanatkar?, ?stanbul da do?mu?tur. Çocuklu?unda musiki ve sahne ?le ilgilenmi?, 19171 de Darülbedayiye girerek, ölümüne kadar orada çal??m??t?r. Ayr?ca çe?itli yerli filmlerde de rol alm??t?r.Halk taraf?ndan çok sevilen bir sanatkar olan Haz?m Körmükçü, özellikle taklitli rollerde büyük ba?ar? kazanm??t?r.
Mithat Cemal Kuntay (1885 - 1956)
Türk ?air ve yazar?, ?stanbul da do?mu?tur, ö?renimini Hukuk Fakültesinde tamamlam??, Adliye Nezaretinde, mahkemelerde vazife gördükten sonra noterlikte bulunmu?tur. Özellikle kahramanl?k ?iirleri en ünlüdür. Bu ?iirler, bir nutuk davran??? içinde yaz?lm??t?r.
?iirlerini toplad??? Türkün ?ehnamesinden kitab?ndan ba?ka Üç ?stanbul adl? roman? ve Mehmet Akif, Nam?k Kemal için yazd??? monografileri, ünlü eserlerindendir.
Sarayköy
Denizli iline ba?l? bir ilçe. Yüzölçümü 558 kilometrekare, nüfusu 31.875 dir. Yüzeyi, geni? ve çok verimli bir ovay? çevreleyen ormanlarla kapl? da? yamaçlar?ndan ibarettir. Halk?n geçim kayna?? geni? ölçüde tah?l ekimi ve hayvanc?l?kt?r.Merkezi 6.984 nüfuslu Sarayköy kasabas?d?r.
Enerji Nedir?
Günümüzde bilim dünyas?n?n en büyük amac?, insan?n bar?? ve bolluk içinde ya?amas?n? gerçekle?tirebilmek için atomdan enerji sa?lamakt?r. Bu dü?üncenin uygulama alan?na konmas?, insanl???n dü?ünce tarihinde gerçek anlam?yla dev ölçüde bir devrim demektir.
Ünlü bilim adam? Albert Einstein (Ayn?tayn), maddeyi enerji terimleriyle de?erlendiren bir kuram (teori) ortaya koyan ilk bilgindir.Ba?ka türlü söylemek gerekirse, maddenin enerjiye dönü?ebilece?ini göstermi?tir. Bu durumda madde ikinci planda kalm??, fizik dünyas?nda en önemli ?ey enerji olmu?tur.
?imdi de geni? anlam?yla enerjinin ne demek oldu?unu görelim. Enerji,bir cisimde,bir maddede bulunan i? yapabilme yetene?i, ortaya i? ç?karma gücüdür. Bir insanda, bir makinede, yüksek bir yerden akan suda her an için belirli bir i? yapabilme gücü, dolay?s?yla belirli miktarda enerji vard?r. Söz geli?i bir otomobili ele alal?m. Otomobilin motorunun çal??mas? için kuvvet kullan?lmal?d?r. Bu nedenle bir kuvvetin sa?lanmas? gerekir. Kuvveti meydana getirecek ?ey enerjidir. Buradaki enerji nereden mi gelir ? Otomobilin deposuna doldurulan yak?t (benzin),motorun çal??mas? için gerekli enerjiyi verir. Silindirin içinde yanan benzin,belirli bir kuvveti i?ba?? yapar. Bu kuvvet de, motorun bütününü çal??t?ran di?lileri, tekerlekleri harekete getirir. Sonunda enerji bir i? yapm??,otomobili yürütmü?tür.
Fizik biliminin iki önemli unsurundan biri enerji,öteki de kütle'dir. Bu iki unsuru birbirinden tam olarak ay?rmak, ayr? dü?ünmek sözkonusu de?ildir. Enerji türlerini mekanik enerji, kimyasal enerji, elektrik enerjisi, atom enerjisi diye sayabiliriz. Bütün enerji ?ekilleri asl?nda iki genel bölümde toplan?r. Bunlar :
1) Potansiyel Enerji
2) Kinetik Enerji bölümleridir. Potansiyel enerji,bir cismin bulundu?u yer, ya da durumu dolay?s?yla edindi?i enerji miktar?d?r. Yukarda de?indi?imiz petrol (benzin-akaryak?t) örne?inde, moleküller elektriksel kuvvetle bir arada tutulmaktad?r. Enerji bu moleküllerde depolanm??t?r. Buradaki enerji "potansiyel" enerjidir. Benzin patlamayla ate?lendi?i zaman, potansiyel enerji kullan?lm?? olur. Yüksek bir yerden akan suda, bir oku koyuvermek için gerilmi? yayda,bir saatin zembere?inde de potansiyel enerji vard?r.
Kinetik enerji, cisimlerde hareket halinde olmalar?ndan dolay? bulunan enerjidir.
Yüksekten akan su bir de?irmenin çark?na çarpt???nda, gerilen yay serbest b?rak?l?p oku f?rlatt???nda, saatin zembere?i di?lileri harekete geçirdi?i zaman, daha yukarda belirtilen cisimlerdeki potansiyel enerji, kinetik enerjiye dönü?mü? demektir.
Kimyasal de?i?meler yoluyla da birçok enerji ?ekilleri elde edilebilir. Baz? maddeler oksijenle birle?erek yanar, bu yanmayla ???k ve ?s? verirler. Buradaki "yanma" olay? kimyasal bir de?i?medir. Yanmayla meydana gelen ?s? ve ???ksa birer enerji kayna??d?r. T?pk? bunun gibi, fiziksel de?i?meler de enerji elde edilmesine yararl? olur. Ses fiziksel de?i?me nitelikli bir enerji kayna??d?r. Akarsu gücü ise mekanik enerji türlerinden biridir.
Potansiyel enerji ile kinetik enerji aras?ndaki ili?ki ?öylece belirtilebilir. Hareket halindeki bir cismin kitlesinden ve h?z?ndan meydana gelen enerji "kinetik" enerjidir.Cisim dü?mekle potansiyel enerji kaybeder ve kinetik enerji kazanm?? olur. Fakat kazan?lan enerji miktar? daima kaybedilen miktara e?ittir. Gerçekte,yeryüzündeki enerji miktar? daima ayn? kal?r. Yeni enerji yaratamay?z ve mevcut enerji miktar?ndan bir k?sm?n? yok edemeyiz.Dü?meyle,akan suyla,kömürle, atomla ne yaparsak yapal?m, enerjinin sadece bir ?ekilden ba?ka bir ?ekilde dönü?mesi sözkonusudur. Yoksa kullan?lan enerji kaybolup gitmi? de?ildir.
Modifiye nedir?
Gücü artirmak, yol tutu?u güçlendirmek, kabin ve karoserde degisiklik!
Tuning yada diger adiyla Modifiye denince akla ilk gelen motorda güç artirimi oluyor. Neredeyse motorun üretimiyle birlikte gelismeye baslayan modifiye islemi, günümüzde bir sektör haline geldi. Tabii boyutlari da çok genisledi.
Artik standardin disinda otomobilin gücünü, yol tutus özelliklerin! ve görünümünü degistirmek amaciyla yapylan islemler modifiye olarak adlandiriliyor. Teknolojinin gelismesi, ürünlerin farkli zevklere göre tasarlanmasini sagladi. Bu degisimde motorsporlarinin da katkisi çok büyük. Öyle ki, kabin içindeki “süslemelerden” alüminyum görünümlü depo kapaklarina kadar tüm aksesuarlarin temelinde motorsporlari yatiyor. Dis görünümde jant-lastik, karoser kiti, farlar, far kaslari, son susturucular, aynalar ve hava kanallari otomobili farkli kilan ayrintilar. Bu aksesuarlardan bir bölümü, otomobilin sadece görünümüne degil, yol tutusuna da katki sagliyor. Kabindeyse direksiyon simidi, vites topuzu, konsol kaplamalari koltuklar ve renkli gösterge zeminleri yapilan degisiklikler arasinda yer aliyor.
Modifikasyonun temel amaci, gücü artirmak. Standarttan daha genis piston kullanmak ya da egzantrik milinin derecesini degistirmek, motora güç kazandirmanin en etkin yollari. Bunlari destekleyen diger islemler, elektronik beyin programinin gelistirilmesi ve hava emmeyle egzoz sisteminin modifikasyonu. Turbo takviyeli motorlarda bu islemlere ek olarak turbo valfinin basinç limitini artirmak, intercooler’i büyütmek ve pop-off supapi monte ederek güç artirilabiliyor.
Otomobilde teknik olarak vaDilan modifikasyon sadece gücü artirmayi degil, yol tutusu güçlendirmeyi ve frenaj kabiliyetini artirmayi da kapsiyor. Bu degisimler neredeyse bir zincir gibi birbirini takip ediyor, çünkü gücü artirilan otomobili yolda tutmak için birtakim teknik degisiklikler yapmak ve güvenli durabilmesini saglamak için fren sistemini güçlendirmek gerekiyor. Biri eksik oldugunda, kötü sonuçlanabilecek kazalarin yasanmasy her an mümkün. Bu nedenle modifiye islemini profesyonel kisilere birakmak en dogrusu. Dünyanyn en büyük modifiye firmalarinin Türkiye temsilcilikleri bu amaçla hizmet veriyor. Bu arada kullanilan parçalarin mutlaka belgeli ve trafikte kullanima uygun olduguna dikkat etmek gerekiyor.
Dikkate alinmasi gereken bir baska nokta da bu isin hobi olarak degerlendirilmesi. Son yillarda özellikle performans tutkunu gençler arasinda yaygynlasan modifiye, farkli amaçlarla yapildiginda, insanlarin hayatini tehlikeye atacak sonuçlar dogurabilir. Yarismak için caddelerin uygun olmadigini unutmamak gerek. Eger yarismak ve otomobilinizin performansini görmek istiyorsaniz, yapmaniz gereken tek sey, bu yil sampiyona olarak düzenlenecek drag yarislarina katilmak. Toplam 7 siniftan (1600 cc’ye kadar* 1600-2000 cc arasi*2000-4000 cc arasi*4000-6600 cc arasi*Turbo ve / kompresörsüz*6601 cc nitrosuz ve asiri beslemesiz*asiri beslemeli) olusan sampiyona 6 yaristan olusuyor. Yarislarla ilgili ayrintili bilgi almak için Türkiye Otomobil ve Motorsporlari Federasyonu’nu 0216 46511 55 no’lu telefondan arayabilirsiniz.
Kaynak: modifiyem.com
Kleptomani Nedir?
Kleptomani'ye halk dilinde "h?rs?zl?k hastal???" da denir. Tamamen bir ruh hastal???d?r.Ruhbilimcilere göre kleptomani, hastan?n ruhundaki bir çeli?meden ileri gelmektedir. Daha ziyade çocukluklar? büyük bir bask? alt?nda geçmi? olanlarda görülür. Kendine güveni olmayan, korkak, ürkek kimseler, kendi kendilerini böyle olmad?klar?na inand?rabilmek için,büyük bir cesaret gösterdiklerine inanarak,h?rs?zl?k yaparlar.
Kleptoman'lar (h?rs?zl?k hastalar?)bir ?ey çald?klar? zaman, büyük bir memnuniyet duyarlar.Onlar için çald?klar? ?eyin de?erli veya de?ersiz olu?u önemli de?ildir.Örne?in bir avuç tuz çalmak bile onlar? mutlu k?lar.
Kleptomani tedavisi mümkün olan bir hastal?kt?r. Psikanaliz yolu ile hastay? bu yola sevk eden, geçmi?teki olaylar? tespit edip,telkin yolu ile tedavi etmek mümkündür.
Kleptomanlar zaman zaman yapt?klar?ndan üzüntü ve pi?manl?k duyarlar. Ancak hiç bir zaman hastal?klar?n? kabul edip,bir doktora ba?vurmazlar. Burada görev hastan?n aile çevresine dü?er. Uygulanacak en iyi yol, hastay? k?r?p incitmeden ba?ka bahanelerle bir ruh doktoruna götürmektir.
Mine çiçe?i
Mine çiçe?igiller familyas?ndan bir bitki. K?rlarda kendili?inden yeti?ir. Çe?itli renkte çiçekleri vard?r. Bahçelerde süs bitkisi olarak yeti?tirilir.
Popüler etiketler
[ di? ] [ olur ] [ nlar ] [ lama ] [ oyun ] [ inci ] [ man ] [ ak?n ] [ göster ] [ ali ] [ nüfusu ] [ med ] [ erçek ] [ ebe ] [ pan ] [ yazy ] [ rsa ] [ eser ] [ sava? ] [ etki ] [ mu? ] [ boy ] [ kat ] [ dere ] [ hare ] [ r ya ] [ e?in ] [ e e ] [ y?llar ] [ ekil ] [ a??n ] [ alar ] [ meri ] [ alt?n ] [ k m ] [ bulu ] [ utu ] [ kim ] [ gün ] [ say? ] [ ben ] [ ter ] [ reti ] [ lan ] [ düzen ] [ deniz ] [ kir ] [ ay? ] [ mil ] [ rik ] [ ili ] [ göz ] [ rmi ] [ sind ] [ bat ] [ emin ] [ dev ] [ çe?it ] [ kilometre ] [ sonu ] [ deri ] [ ans ] [ e in ] [ amy ] [ sa? ] [ sal ] [ irin ] [ bel ] [ linde ] [ da? ] [ ak? ] [ sonuç ] [ a?k ] [ car ] [ ?rk ] [ 821 ] [ kazan ] [ kler ] [ çeki ] [ duru ] [ bur ] [ nüm ] [ ütü ] [ nil ] [ ki?i ] [ eli ] [ bas ] [ a?? ] [ türk ] [ ça? ] [ koy ] [ güne ] [ ?kta ] [ ine ] [ sava ] [ arda ] [ güç ] [ oku ] [ hal ] [ a i ] [ üre ] [ ate ] [ zar ] [ alan ] [ ta? ] [ sab ] [ adlar ] [ çük ] [ neden ] [ gen ] [ ama ] [ oda ] [ kare ] [ k s ] [ am? ] [ anlam ] [ mar ] [ ?an ] [ nedir ] [ tan ] [ tyr ] [ bar ] [ çil ] [ asi ] [ kas ] [ gece ] [ eki ] [ do?ru ] [ aman ] [ elm ] [ k?s ] [ para ] [ inç ] [ ni? ] [ rler ] [ emel ] [ hayvan ] [ rat ] [ ece ] [ ray ] [ tor ] [ aç? ] [ led ] [ eva ] [ kil ] [ tarihi ] [ orta ] [ hayat ] [ men ] [ halk ] [ a a ] [ bilin ] [ veri ] [ ini ] [ s?ra ] [ r b ] [ tay ] [ ak?m ] [ ara ] [ fazl ] [ aml ] [ nsan ] [ sar ] [ dem ] [ sis ] [ metre ] [ par ] [ çevre ] [ edi ] [ ikl ] [ kan ] [ b?t ] [ dü?ün ] [ ire ] [ ila ] [ dünya ] [ mer ] [ u?ur ] [ kta ] [ mede ] [ ted ] [ kary ] [ lle ] [ mik ] [ d?n ] [ kap ] [ m s ] [ n r ] [ ati ] [ ang ] [ lara ] [ dam ] [ bili ] [ eri ] [ ordu ] [ ince ] [ kad ] [ tin ] [ bak ] [ önce ]
